施工平台上，定海神针工人在安装钢筋笼

平潭网11月9日讯(平潭时报记者谢师强/文念望舒/摄)昨日，平潭在小练岛东礁码头，大小道航道桥墩灌随着世界最先进的练水KTY5000型液压动力头钻机开足马力，平潭海峡公铁两用大桥S03主塔墩的主塔第11根的钻孔桩开始在海底钻孔。目前，下根S03主塔墩已经灌注了10根直径4米的定海神针钻孔桩。

“海底下尽是平潭岩石，钻孔桩要插打至海床48米以下，大小道航道桥墩灌最深要达75米左右，练水才能保持稳固。主塔”中铁大桥局福平高铁三标段三分部技术员邓杨说，下根因为岩石坚硬，定海神针不少钢护筒下部被损坏，平潭卷成弹簧状，大小道航道桥墩灌只能拔出来重新插打。

虽然直径均达4米，但根据海底岩性不同，桩的长度也不一样。“同一个桥墩的两个墩身底下最大倾斜度可达到11米。”邓杨说，这也给钻孔施工造成很大难度。

“顺利插打下的10根，已成了‘中流砥柱’。”技术员杨文杰介绍，钻孔桩插入海床48米，成为了岿然不动的“定海神针”。

平潭海峡公铁两用大桥起于长乐松下镇，抵于平潭苏澳镇，全长16.34公里。其中，中铁大桥局承担了松下镇至大练岛段，长11.15公里，共有169个桥墩的施工任务。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，共设计6个主塔墩，其中S03号主塔墩位于大小练水道航道桥，共有需完成22根钻孔桩。